Για μια απλή εικόνα, ένα καρμπυρατέρ είναι μια συσκευή που τοποθετείται πάνω από τους κυλίνδρους του κινητήρα και έχει συνδεδεμένο έναν σωλήνα αέρα και καυσίμου σε αυτό. Δημιουργείται ένα κενό, στο οποίο βασίζεται το καρμπυρατέρ για να βοηθήσει στην έλξη αέρα και καυσίμου στους κυλίνδρους.
Όταν ο αέρας πιέζεται προς τα κάτω στον σωλήνα, περνά μέσα από ένα στενό άνοιγμα γνωστό ως βεντούρι. Ο αέρας πρέπει να επιταχυνθεί για να περάσει από αυτή την περιοχή, γεγονός που προκαλεί πτώση της πίεσης. Αυτή η πίεση είναι που επιτρέπει την έλξη αέρα μέσω του σωλήνα καυσίμου.
Κάτω και πάνω από το βεντούρι υπάρχουν δύο βαλβίδες που είναι σημαντικές για τη ρύθμιση του μείγματος αέρα-καυσίμου. Το επάνω μέρος του καρμπυρατέρ διαθέτει το τσοκ, το οποίο είναι αυτό που ρυθμίζει πόσο αέρας εισέρχεται στον σωλήνα. Η δεύτερη βαλβίδα κάτω από το βεντούρι ονομάζεται γκάζι, η οποία μπορεί να ανοίγει και να κλείνει για να επιτρέψει περισσότερο ή λιγότερο αέρα να εισέλθει στον κινητήρα.
Ένα πιο ανοιχτό γκάζι θα επιτρέψει περισσότερο αέρα να ρέει μέσα από το καρμπυρατέρ, το οποίο θα φέρει περισσότερο καύσιμο. Αυτό επιτρέπει σε έναν κινητήρα να απελευθερώνει περισσότερη ενέργεια και να έχει περισσότερη ισχύ.
Μέσα στο καρμπυρατέρ υπάρχει ένα εξάρτημα γνωστό ως πίδακας, το οποίο είναι ένα άνοιγμα που επιτρέπει στο καύσιμο από τον θάλαμο πλωτήρα να αναμιχθεί με τον αέρα πριν εισέλθει στους κυλίνδρους του κινητήρα. Οι θάλαμοι πλωτήρα συγκρατούν μια μικρή ποσότητα καυσίμου μέσα τους και του επιτρέπουν να ρέει στον πίδακα όπως χρειάζεται.
