Τα κιβώτια ταχυτήτων μοτοσυκλετών χρησιμοποιούν μια σειρά εσωτερικών και εξωτερικών εξαρτημάτων για να διατηρήσουν ένα ιδανικό εύρος στροφών. Αυτά περιλαμβάνουν:
- Ρουλεμάν:Πιέζονται στον εξωτερικό κινητήρα ή στο κιβώτιο ταχυτήτων, τα ρουλεμάν επιτρέπουν στους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων να περιστρέφονται ελεύθερα και αληθινά.
- Είσοδος/κύριος άξονας: Οδηγούμενος από τον κινητήρα μέσω του πακέτου συμπλέκτη, η είσοδος/κύριος άξονας είναι ο τρόπος με τον οποίο το κιβώτιο ταχυτήτων λαμβάνει ισχύ.
- Έξοδος/αντιάξονας: Οδηγούμενος από τον κύριο άξονα, η έξοδος/αντίστροφος άξονας παρέχει ισχύ στην τελική μετάδοση κίνησης μέσω ενός οδοντωτού τροχού ή ενός άξονα μετάδοσης κίνησης.
- Γρανάζια: Τα κιβώτια ταχυτήτων μοτοσικλετών έχουν τρεις τύπους ταχυτήτων - σταθερό, ελεύθερο και συρόμενο. Κάθε σχέση μετάδοσης αποτελείται από δύο συνεχώς δικτυωμένες ταχύτητες, που σημαίνει ότι ένα κιβώτιο έξι σχέσεων θα έχει 12 ταχύτητες. Δείτε περισσότερα σχετικά με τους τύπους γραναζιών και τους σχετικούς μηχανισμούς παρακάτω:
- Σταθερά γρανάζιαείναι μέρος ή κλειδωμένο στον κύριο άξονα ή στον αντίστροφο άξονα και περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα.
- Ελεύθερα γρανάζιαπεριστροφή ανεξάρτητα από τον κύριο άξονα ή τον αντίστροφο άξονα. Έχουν σκύλους (προεξοχές) ή υποδοχές στα πλάγια ώστε να μπορούν να εμπλακούν με ένα γειτονικό εργαλείο.
- Γρανάζια ολίσθησηςπεριστροφή με τους άξονες (κύριος ή μετρητής). Ωστόσο, είναι ελεύθερα να κινούνται οριζόντια στον άξονα. Καθώς γλιστρούν για να εμπλακούν με τον γειτονικό εξοπλισμό ελεύθερου τροχού τους, φτιάχνουν προσωρινά το γρανάζι ελεύθερου τροχού.
- Shift πιρούνι:Οι περόνες αλλαγής ταχυτήτων ελέγχουν την οριζόντια κίνηση των γραναζιών ολίσθησης.
- Τύμπανο αλλαγής ταχυτήτων:Το τύμπανο αλλαγής ταχυτήτων ελέγχει την κίνηση των περονών αλλαγής ταχυτήτων.
- Μετατόπιση σύνδεσης:Η σύνδεση αλλαγής ταχυτήτων συνδέει τον ελεγχόμενο με τα πόδια επιλογέα ταχυτήτων με το τύμπανο αλλαγής ταχυτήτων. Καθώς ένας αναβάτης μετακινεί τον επιλογέα ταχυτήτων προς τα πάνω ή προς τα κάτω, ο σύνδεσμος αλλαγής ταχυτήτων περιστρέφει το τύμπανο αλλαγής ταχυτήτων, αναγκάζοντας τις διχάλες αλλαγής ταχυτήτων να κινούν τις συρόμενες ταχύτητες για να εμπλέκονται με τη γειτονική τους ταχύτητα ελεύθερης τροχού.
